新闻中心
新能源车正在加速“减肥”
来源：环球时报汽车周刊 作者：付鸿烈 发布于：2020-9-28 11:20:21 点击量：
随着《国家第六阶段机动车污染物排放标准》的发布与实施，在环境保护和节能降耗法规要求日趋严格的当下，轻量化已成为中国汽车产业发展的重要方向，也是必然趋势。汽车在经过轻量化之后，不仅能减少燃料消耗，降低空气污染，而且有利于提高汽车整体性能，降低生产成本。
在这样的大背景下，由中国汽车工程学会主办的2020（第十四届）国际汽车轻量化大会暨展览会在扬州如期举办。在整车厂与产业链各级供应商展示最新成果之外，行业内的专家学者也在本次大会共形成了推动中国汽车制造业轻量化发展的几点共识。
轻量化将推动“新四化”
在探讨轻量化的优点之前我们先要理解何为汽车轻量化。汽车的轻量化是指在保持汽车的强度和安全性能不降低的前提下尽可能地降低汽车车身质量，因此消费者可不必担心汽车轻量化后是否存在安全隐患。
近年来，随着汽车制造商和消费者环保意识的提升，汽车正向着轻量化的方向发展。有研究试验表明，车身重量减少10%，汽车的燃油效率可以提高约8%。为了实现轻量化设计目标，制造商需要将传统的车体结构材料和车身材料与更轻质的材料结合在一起。
为了应对汽车工业和市场趋势的这一深刻变化，部分国外厂商已着手在做未来车款的设计和制造时，侧重做轻量化的设计，降低成本、扩大应用领域。而如今推动我国汽车制造业轻量化发展的则有两个主因。
其一是节能减排政策推动。我国在2020年和2025年燃料消耗目标值分别为5L/100km和4L/100km，2019实际值为5.7L/100km，距离目标值仍有差距，政策要求下使得主机厂逐渐接受轻量化带来的成本上涨，渗透率进一步提高。第二则是电动化加速驱动。如今，新能源汽车对轻量化需求更为迫切。有权威机构推算，纯电动汽车整车重量每降低10kg，续航里程可增加2.5km。在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重推动下，汽车轻量化正在加速。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深
因此，“轻量化是‘新四化’的基石”也成为了业内的共识。中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示侯福深就表示，“汽车轻量化作为一项共性关键基础技术，涉及材料、工艺、装备、零部件、整车等上下游产业，既能够支撑传统燃油汽车进一步节能减排，又能够满足新能源汽车、智能网联汽车高水平发展的需要，对进一步挖掘我国汽车产业的节能减排潜力，提升我国汽车产品的市场竞争力，促进我国相关产业的转型升级具有重要的推动作用。”
材料只是汽车轻量化的一方面
当我们想到轻量化，首先想到的就是材料的轻量化。中国工程院院士毛新平也有同样的想法，他认为，“材料是汽车轻量化的基础。当前车身材料发展趋势呈现多元化，包括铝合金、镁合金等轻金属材料，碳纤维增强复合材料等非金属材料，但是在未来很长一段时间内，钢铁还是主要的汽车材料。”
中国工程院院士毛新平
的确，电动化的发展需求，带动了轻量化材料的多元化发展。记者现场了解到，2020中国轻量化车身会议中，已有大量车型使用铝合金材料，这预示着新材料在不断涌现。对此毛新平院士表示，虽然主机厂在新材料应用上已经初显成效，但如何把握这个度，如何把握技术的先进性，车身减轻重量的程度与成本和市场的合理性，接下来还需要进一步的研究。
此外，毛新平在接受记者专访时表达了另一重要观点。他认为，实现汽车轻量化需要从材料、设计、工艺等方面综合考虑。采用轻量化材料，搭配特定的轻量化工艺，开发全新的汽车架构，从整体上来推动汽车轻量化发展。
在多场与轻量化相关的分论坛中，令记者记忆尤为深刻的还有，汽车轻量化与大数据的探讨。“轻量化不限于产品的开发，同时需要系统软件的支持，除了系统软件的支持，轻量化同时离不开大数据，中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心材料部部长刘雪峰表示。他认为，基于能政策趋势和轻量化的实际应用，从数据挖掘的整车重量预测研究亦有重要意义。
轻量化汽车商业化前景如何？
“今年的1—8月份，我们福田汽车销售达到接近44万台，同比增长20.5%，虽然说有疫情的影响，我们整个福田汽车历史上面市场占有率有大幅度的提升，这些都是受益于我们轻量化的优势。”福田汽车集团工程研究总院副院长鹿政华在专访中对记者说道。
随后，他给记者举出了轻量化产品的具体实例：如今福田推到市场的减重的轻量化的运输车，能够通过降重300公斤左右的成果能够给客户带来更多的承载量，转化成客户的效益，相应地给福田市场的爆发式的增长提供很大的驱动力。
针对新能源商用车轻量化鹿政华也表达了自己的观点。他认为，如今新能源商用车轻量化的需求更加迫切。“国内的电池技术水平虽然在全球行业里面比较领先，但是由于我们使用新能源电池的重量比较大，导致新能源汽车自重偏大。因此，如何在推广新能源产品的同时，实现其相较于传统燃油车的轻量化，这是我们作为整车企业推广新能源时要追求的目标。”
在本届大会的最后，为了给中国汽车轻量化发展把脉，汽车轻量化技术创新战略联盟专家委主任、吉林大学王登峰教授发布了2020（第十四届）国际汽车轻量化大会的学术观点。经过紧张的凝练，本次大会共形成如下几个共识：首先是用材多元化，除了高强钢的轻量化应用外，复合材料在车身结构件、覆盖件上均有良好表现。其二是轻量化设计：参数化、模块化、平台化设计等，均在汽车产品开发中得到了广泛应用；先进成形（型）工艺等开始应用于零部件制造。
